2021年7月14日,廣州市正式發布了《關于逐步分區域先行先試不同混行環境下智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營政策的意見》《在不同混行環境下開展智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營的工作方案》兩個政策文件,將在智能網聯汽車產業現行發展基礎上啟動自動駕駛混行試點。

 

“嚴準入嚴退出”

廣州市政府副秘書長、一級巡視員高裕躍在發布會上表示,到2025年,將分五個階段完成不同混行環境比例、車路協同不同參與度以及多種新型出行服務的多維度、綜合性、大規模城市交通試驗。在每階段自動駕駛汽車示范應用無主動安全事故達180天,且通過市專項工作組評估與驗收的基礎上,進一步加大自動駕駛汽車投放量,開展新一階段自動駕駛混行試驗,穩步推進混行試點。

 

廣州市工業和信息化局總經濟師陳鍵華介紹,全市將在南沙區、黃埔區等廣州市智能網聯汽車道路測試先行試點區開展混行試點。在試點前期,主要支持開展巡游出租車、網約車、公交車等客運活動及普通道路貨物運輸等載物活動,后期將根據技術發展情況,由市試點辦審核并陸續開放如城市智能環衛、快遞、郵政等其他應用場景。

 

陳鍵華強調:“將實行嚴準入嚴退出。”在準入條件上,對涉及到的人、車進行了明確了的規定,如在國內外測試的時間不少于24個月且測試里程不少于100萬公里,同時在廣州市已劃定的測試區內三級測試路段合計完成自動駕駛里程不少于20萬公里測試,且未發生主動責任交通事故及失控狀態。此外,所有車輛必須購買不少于1000萬元/臺的交通事故第三者責任保險,以及不少于500萬元的承運人責任保險。

 

在退出機制上,如出現了導致運營主體、運營車輛、安全員不滿足應用示范運營準入具體文件要求的、未按要求補足智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營保障基金的、嚴重違反應用示范運營有關規定的以及發生致人死亡、承擔同責或以上責任的交通事故,或者出現其他可能會對###安全、公共安全、人身財產安全造成危害的情形的等情況,將采取約談、暫停運營資格、終止運營資格、回收運營號牌等措施,將應用風險控制到###低。

 

活動現場發布了《廣州市智能網聯汽車(車聯網)示范應用場景目錄》,提出廣州將圍繞出行優化、示范運營、公共服務等方向,加快推動網聯自動駕駛網約車、BRT公交車路協同優化、高速路口車聯網快速通行、V2X協同駕駛交通優化、干線物流智能駕駛重卡、自動駕駛接駁車、網聯自主泊車、自動駕駛專用車、自動駕駛小型服務車輛等9項應用場景建設。

 

多地加快自動駕駛應用進程

目前,已有多地開放自動駕駛道路測試范圍,北京、上海、廣州、長沙等城市已開放載人測試許可。

 

###財經記者從廣州市工信局獲悉,廣州已累計向10家測試主體旗下127臺智能網聯汽車發放測試通知書,其中包括模擬商業運營的載客測試牌照31張,遠程測試牌照11張,在廣州已開放的一、二、三級路段及先行試點區開放的路段上開展道路、載客、遠程及貨車等不同類別的測試工作。截###目前,廣州自動駕駛企業道路測試累計總安全里程255萬公里。

 

根據《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020)》,截###2020年底,北京市已累計開放海淀區、順義區、北京經濟技術開發區、房山區4個區的自動駕駛測試道路,共計200條,道路總長699.58公里;累計給14家自動駕駛企業的87輛車發放了一般性道路測試牌照;累計路測超過221萬公里,其中,載人測試里程超過102萬公里。

 

上海市交通委3月11日發布的《上海市智能網聯汽車開放道路測試報告(2020年)》顯示,截###2020年底,上海共開放243條、559.87公里測試道路,向22家企業、152輛車頒發道路測試或示范應用資質,企業數量和牌照數量均位居全國首位,涉及乘用車、商用車、專項作業車等車型。

 

廣東省汽車工程學會秘書長周玉山在接受###財經等媒體采訪時表示,上海、北京、重慶、長沙等城市在智慧交通、無人駕駛方面走得比較靠前,相比之下,廣州的優勢在于汽車產業鏈比較齊全,頭部車企較多,這次發布的新政則更多從實際應用和商業化的角度推進,商業能夠形成閉環,在可見的將來能夠產生經濟效益。在此次發布的示范應用場景中,干線物流智能駕駛重卡、自動駕駛接駁車、網聯自主泊車等場景屬于比較簡單可控的場景,會比較容易實現規;逃。

 

陳鍵華透露,下一步,廣州將抓緊出臺廣州市智能網聯汽車(自動駕駛)《安全技術要求》《定期安全技術檢驗標準》《事故鑒定規范》等配套文件,建立交通事故第三者責任保險及承運人責任保險與智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營保障基金的雙重保障機制,推動相關試點區、特殊場景盡快開展混行試點。

 


來源:汽車電子網